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    时间:2018-01-22 21:59来源:未知 作者:admin 点击:
    是为什么? dz 3原标题:贾跃亭在美国还账了 至于造车..说是月底贾跃亭看起来的确拿到了一些钱"他们(把欠款)全部付清了"在北拉斯维加斯法拉第未来(Faraday Future)在当地土地所属物业LDA的总裁David Brown向界面新闻证实了这家公司最新的动作他们偿还了拖
    是为什么?
    dz 3原标题:贾跃亭在美国还账了 至于造车..说是月底贾跃亭看起来的确拿到了一些钱"他们(把欠款)全部付清了"在北拉斯维加斯法拉第未来(Faraday Future)在当地土地所属物业LDA的总裁David Brown向界面新闻证实了这家公司最新的动作他们偿还了拖欠的工程承包商AECOM的款项图片来源:2016年4月贾跃亭在乐视汽车发布会现场 早在2016年4月时法拉第未来启动了在北拉斯维加10亿美元工厂建设计划这是一个浩大的计划一旦建成能够在当地聘用4600名员工振兴当地经济法拉第未来也因此从当地政府部门获得了超过3亿美元的税收优惠但工程到了2016年11月就停止了因为拖欠了承建商AECOM共计5900万美元工程款这也成了当地政客抨击引入法拉第未来的官员们的把柄在美国当地掀起波澜那也是贾跃亭商业帝国走向衰败的开始当越来越多的关于资金短缺的消息被爆出来后人们很快忘记了这个计划宏大的工程2017年8月法拉第宣布造车计划由北拉斯维加斯转向加州汉福德一个旧工厂在这里小批量造车不需要那么多资金但即便如此因为融资难题这个退而求其次的小工厂也搁置了许久没有动静"我们的确拿到了一些钱"今年1月初一位不愿具名的法拉第未来北美人士向界面新闻表示虽然他无法证实金额有没有传言中的10亿美元那么多但确实是有钱进账了贾跃亭的造车计划是否真的有转机为此界面新闻记者近期实地探访了法拉第未来以及乐视汽车位于中美两地的工厂1、从硅谷往南三百英里就是法拉第未来在加利福尼亚汉福德工业园区(Hanford)的工厂这是贾跃亭近期的希望所在他要让首款量产车FF91真正实现量产靠的就是这个工厂驶进这片工业园区的入口一眼就能够看到法拉第未来的标志2017年8月这个厂区曾经热闹过当时法拉第邀请公司在美国的400来名员工前来厂区庆祝到场的还有汉福德当地的官员但很快这个园区就归于平静2018年一月初的一个下午界面新闻记者来到这里发现工厂门是敞开的厂房大门紧闭停车场没有一辆汽车没有人在里面工作偌大的厂区只有一名老年门卫"我给物业工作并不是给法拉第未来工作"他介绍说门卫每天没有什么工作在1月份工业园区其它工厂开始招工了新进园区的人不知道路怎么走总是前来向他问路汉福德这座工厂的占地面积为100万平方英尺相当于93万平方米根据澎湃新闻早前报道早在2年前法拉第未来的人士就考察过这片厂房但之后他们选择了北拉斯维加斯那片三倍之大的土地自建工厂随着贾跃亭的商业帝国坍塌他们又回到了这家工厂相比北拉斯维加斯需要耗资10亿美元的计划这个工厂只需要3000万美元就能够完成整修和翻新当时贾跃亭在社交媒体发文称为保障产品按时交付FF91高端工厂将迁至汉福德并全力改造现有厂房和推进设备采购尽快实现量产在他们的计划中公司预计在2018年初开始大范围的机器迁入工作但现实却是2017年8月一批工人来了并在墙上刷上法拉第的标之后这个工厂就没有动静了此前有一名工程师每天来车间工作但也回到了拉斯维加斯据界面新闻记者实地了解到目前为止生产机器也还没有进入厂房但门卫表示自己听到了一些风声可能一月底这个工厂就要开始进人了"我得到的都不是一手消息但是真的希望能够早点有人来工作工厂开动起来需要一千多人呢"在法拉第未来租下这个工厂之前厂房已经空置了十多年了这里原本是倍耐力轮胎的一个制造厂在2001年被弃用这也和加州产业环境变化有关1980年代开始加州原本是汽车制造重镇之一因此也滋养出一系列汽车零配件生产厂商而随着这些汽车制造商逐渐搬出加州零配件制造商也逐渐消亡这些年加州再次掀起汽车制造浪潮则是因为以特斯拉为代表的硅谷电动车公司的兴起他们又就近盘活了加州的废弃的汽车工厂而法拉第未来原本也被媒体视特斯拉的挑战者在法拉第盘下汉福德这个厂房之前物业把工厂划为小空间散租出去法拉第宣布租下厂房之后通知物业让其他人在30天内搬了出去但直到现在几个西裔工人还没有搬出去他们还在制作汽车顶棚用于绑住行李的架子加州对租客有法律保护难以驱赶租户贾跃亭想开工的话还要先解决这个问题2、在大洋另一端的中国浙江乐视汽车生态园的门卫也过着一样清闲的日子乐视生态汽车曾于2016年1月、2017年4月分两次拿下浙江德清北部经济开发区的土地总面积超过2000亩花费总计419亿元目标是将德清打造成汽车生态小镇2018年元旦后界面新闻记者实地探访了这片园区乐视德清工厂地理位置很偏在德清火车站20多公里外是湖州市德清县高新技术开发区北部园区一块尚未开发好的荒地很多地图上都没有具体的导航显示1月2日界面新闻记者到达乐视德清工厂时现场工地一片荒凉没有任何施工、或者工人工作的迹象大门口的保安人员告诉界面新闻记者目前整个工地连地基都没有挖好距离厂房建设、设备引进、量产更是遥遥无期而按照德清高新区北部园区的规划乐视工厂计划于2018年12月一期量产界面新闻记者来到德清县高新区管委会管委会国土规划建设局一名工作人员告诉界面新闻记者目前暂时不知道乐视汽车项目的进展好像已经停了在德清高新区管委会楼下有一整面墙都是德清高新区官网项目的进展图其中包括北斗高精度地理位置大数据中心项目、机飞无人机项目等共计百余项具体涵盖项目名称、建设单位、项目内容、投资额、开工竣工时间等但是之前轰轰烈烈的乐视汽车小镇项目已经不在其中在德清高新区的规划中德清高新区希望建成以地理信息、汽车、航空产业为主的特色小镇其中"智能汽车产业"仍然处于网站上最重要的位置北接莫干山风景区、南临杭州、德清一直希望靠优惠的外资引进政策吸引各家企业工厂入驻提高小镇GDP德清已经属于国家百强镇据当地出租车司机介绍德清高新产业园区一共有几百家工厂既有从杭州搬迁来的项目也有当地政府独立招商引资的结果就乐视生态汽车(浙江)有限公司的股权结构来看浙江当地企业德清启航建设发展有限公司占股20%其余还是归乐视汽车北京公司所有德清启航负责德清辖区内村镇基础设施、公用设施及工业、商贸用房的建设和经营土地开发和综合利用根据最近的风险提示2017年6月乐视汽车(北京)有限公司的股权处于出质状态以换取800万融资支持德清启航股权没有变化3、回到美国离加州汉福德工业园区再往南200多英里是法拉第未来研发总部从2017年7月开始贾跃亭离开了中国来到了这里身后的乐视商业帝国则一点点坍塌贾跃亭持有的乐视网股份被全部冻结他也辞去了包括董事长在内的一切职务由孙宏斌派人接盘滞留美国的贾跃亭也从"下周回国"到任凭国内的合作方以及监管机构怎么喊话他再不提回国之事2017年11月初贾跃亭在洛杉矶接受腾讯新闻采访时说"目前首要任务是完成FF的A轮融资暂时还不会回国因为债务纠纷会涉及到我可能会对我产生限制出境和高消费的影响一旦回国之后又来不了美国FF的融资就没戏了就垮了"但很少有人知道贾跃亭躲在洛杉矶研发总部的这段日子也经历了一场残酷的权力斗争在2017年10月底钛媒体爆出了一篇文章描述了贾跃亭的"金蝉脱壳"套现计划爆料人称2017年7月时他们拿到了一份融资计划书计划书表明法拉第打算在2017年8月向美国联邦破产法院申请破产"且通过破产重整把公司卖给其他投资人自己退出"通过这样的安排依据美国破产保护法公司可以不优先偿还债务但可以通过完成出售控制权的金融融资来解决公司后续发展的问题在此情况下债权人有可能转为股东根据爆出的融资文件最终新的投资人将以15亿美金的投入持有公司85%股份债权人和团队持有另外15%贾跃亭则彻底退出按照钛媒体的报道贾跃亭的金蝉脱壳计划顺利实施的话他能够从这个融资计划中至多套现15亿美元以及免去13亿美元的债务总计28亿美元一位接近贾跃亭的人士向界面新闻证实了这份文件的真实性但他强调这是法拉第未来前CFO特凡·克劳斯(Stefan Krause)自作主张发出的且没有经过贾跃亭的同意"他希望通过公司破产程序然后寻求新的融资组建新公司公司权利掌控在他的手中"从那份融资计划书的措辞来看他们的确在强调"这家公司一直以来被错误地管理但是2017年到位的管理团队是十分有经验的而且成功地重组了公司管理和开销架构"也表示说这个重组计划对于投资人而言是一个绝佳的机会"如果CFO可以背着创始人出去这样融资并且董事会还能同意说明贾跃亭那个时候已经被架空了"硅谷一名投资人士对于法拉第方面的说法给出了这样的猜测他认为CFO如果真的在贾跃亭不知晓的情况下试图走破产清算程序至少是董事会同意的因为"没有董事会批准的融资计划都是无效的"可以肯定的是前CFO特凡·克劳斯和公司其它成员的确关系紧密他后来离职组建了新的电动车公司还招去了前法拉第多名核心成员包括前技术总监Ulrich Kranz、前首席设计师理查德金姆(Richard Kim)等而这两位曾经在2017年1月份的CES上站上舞台向外界介绍FF91从种种迹象可以看出贾跃亭和克劳斯之间的确爆发了严重的矛盾并经历了控制权的争夺在2017年11月上旬贾跃亭向全体员工发送内部邮件附上了一份法拉第未来就克劳斯离职发表声明的文件声明称法拉第未来已经决定"终止"克劳斯的职务立即生效他在声明中表示:"斯蒂芬·克劳斯自今年3月份上任以来可能涉嫌违反法律和缺乏对法拉第未来的目标做出贡献这导致了法拉第未来及其投资者的利益遭到严重损害鉴于斯蒂芬·克劳斯的渎职和玩忽职守法拉第未来目前正在采取法律行动"开除公司高管并且主动暴露矛盾贾跃亭这样的举动在美国汽车制造商和美国的初创企业中都是前所未有的贾跃亭最终拿回了公司的控制权2017年12月18日贾跃亭出任法拉第未来的CEO结束了法拉第自创建以来没有CEO的日子4、法拉第未来的确是贾跃亭最后的领土在整个商业帝国坍塌之后与其说FF可能让他翻盘不如说是证明他自己唯一的机会即便投资人都希望他离场界面新闻在2017年7月底采访数位乐视的投资人在当时乐视非上市业务已经全面崩盘的情况下仍然不乏投资者愿意入股法拉第未来但他们都表达了希望能够和贾跃亭风险隔离换句话说也就是希望贾跃亭退出FF在投资者看来"非上市公司体系及其债务需要贾跃亭负责但他又是汽车的大股东纠结在这儿"而投资者的这种看法在某种程度上正好又契合了那份被爆出来的融资计划书也就是说如果法拉第内部人士信息属实前CFO通过重组让贾跃亭离开市场上是有不少投资者是欢迎这种做法的离开CFO之后的法拉第亟需资金继续运转下去据《证券日报》去年12月底报道法拉第未来获得了一笔新融资有媒体称投资者是李泽楷、泰国国家石油公司但这两家公司都出面否认以至于外界对贾跃亭是否获得融资的消息也开始怀疑一个值得注意的信息是2017年12月28日美国科技媒体The Verge援引三位知情人士称今年早些时候贾跃亭将法拉第未来(Faraday Future下称"FF")控股权股份转让给了外甥Wang Jiawei这个消息未经证实但转让股权给值得信任的非直系亲属毫无疑问是在贾跃亭目前面临高额负债的情况下保持对法拉第控制权的同时又隔离了风险的巧妙手段但他的债权人们并不希望他这样做1月19日晚乐视网上市公司公开要求贾跃亭停止向第三方处置其所控制的乐视汽车、Faraday Future、Lucid等相关股权和资产优先偿还欠乐视网的763亿债务另外之前和融资消息一起爆出来的是乐视汽车将与法拉第未来合并证券日报报道乐视汽车国内300名员工也会全部并入FF综合这些信息可以猜测贾跃亭确实在向第三方处置其所控制的乐视汽车、Faraday Future、Lucid等相关股权和资产包括把乐视汽车国内资产并入FF然后通过FF在美国拿新融资腾挪一切资源为了在美国造车而这也可以解释他最近资金的来源就2017年10月界面新闻记者在硅谷采访其它中资电动汽车研发团队时注意到作为行业竞争对手他们仍然认为FF曾有一般公司难以比拟的人员配置而早期投资过贾跃亭的投资人对界面新闻评价称他也不认为贾跃亭是要骗钱"他个人套现超过百亿但是乐视汽车和其他业务也花去了不少钱我当时做过尽调到2016年年中时贾跃亭在乐视汽车个人投入超过50亿元"他说"其他如收购酷派、非上市公司的早期投入加上冻结的真正留下的估计也不会太多了"而其它电动车公司在表达对法拉第的看法时会表示他们会更加注意节约开支在2014年前后除了法拉第未来贾跃亭一口气投资三家电动车公司包括位于硅谷的Atieva(如今更名为Lucid Motors)以及和阿斯特玛丁也有计划成立合资公司三个计划都在几个月之内做出的决定每个计划都耗资超过十亿美元到2亿美元看起来不像是理性的商业行为界面新闻询问这些计划背后是否商业之外的行为但前述接近贾跃亭人士的回答是:"你误会了他就是为了造车他先定下来要造法拉第未来然后看到Atieva有成熟的技术就打算把这个公司买下了为法拉第增加技术支持他一直想把法拉第打造成一个豪车品牌就和阿斯顿马丁谈成了合作对方答应帮我们代工生产"根据公开信息在Atieva这家公司原本是贾跃亭和北汽一起投资后来贾跃亭进一步盘下北汽的股份而阿斯顿马丁的合资公司因为资金问题最后就没有推进下去虽然在外界看来贾跃亭的实际作为和乐视不断对外"放风"的矛盾之处让他看起来像一个彻头彻尾的骗子但是与他有接触的人对他还是深信不疑网络上也常有企业家公开晒出力挺他的话比如刘强东和侯小强虽然后来因为种种原因又删了不得不佩服贾跃亭的是即便到了这般境地他仍然不打算放弃北拉斯维加斯那个耗资10亿美金的庞大工厂计划"汉福德只是一个临时计划最终我们还是要搬到拉斯维加斯去的"一位法拉第未来北美人士告诉界面新闻最终的大规模量产还是会在拉斯维加斯"他们从来没有表示要出售这个地块我们也这样问过他们是否考虑出售但他们给出了否定的回答"David Brown向界面新闻证实说就可以实现富足退休的目标。你只需要让100万元增值到400万元,很急不知道该怎么办前段时间头皮发痒,知道哭出来后,江南小孩,查处巡游车违章行为9起。
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